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沪驾校计时培训推行进入倒计时 学费是否调整有待观察 - 代学网官网

(原标题:沪驾校计时培训推行进入倒计时 学费是否调整有待观察)

原标题:驾校计时培训全面推行进入倒计时

据《劳动报》报道,从明年起,上海驾校计时培训模式将全面推行,相关准备工作进入倒计时。“一人一车”等将增加培训成本,学车费届时是否会涨价,还不得而晓。但是从目前同时提供传统模式和计时培训的驾校来看,两种方式的学车费用相差不大,保持在7000元左右。

  新《大纲》更强调操作

通过比较可以发觉,此次实施的新《大纲》在训练学时方面有明显调整。如,C1、C2车型总训练学时原先为78学时,现分别调整为62学时、60学时。以C1为例,各部分学时分别为:第一部分(道路交通安全法律、法规和相关晓识,对应科目一考试)要达来12学时;第二部分(基础和场地驾驶,对应科目二场地驾驶技能考试)要达来16学时;第三部分(道路驾驶,对应科目三道路驾驶考试)要达来24学时;第四部分(安全文明驾驶常识,对应科目三安全文明驾驶常识考试)要达来10学时。第二部分从原先的26学时调整为16学时。第四部分从原先的16学时调整为10学时。

“看上去,训练总学时有所下降,但实际上,对于学员实际操作的要求没有降低,依然保持在40个学时以上。此外,新政规定各准驾车型培训里程最低不得少于300公里,从另一个方面保证学员学习驾驶技能。”一位驾校负责人告诉记者,新政落地后,更加灵活的科目考试安排,对于学车一族来说,更加方便。比如以前必须考完科目二,然后才有资格考科目三,今后对于有能力的学员来说,可以同时考科目二和科目三,节省了时间。

  计时培训机构明显缺乏

2008年8月,市运输治理处和市公安车管所共同开展了“先学后付,计时收费”模式试点,2012年市运输治理处提出了“上海计时培训治理模式”,明年1月1日起,这一模式将在全市驾校全面推行。

学时保证、一人一车、可自主挑选时间和教练等,都是计时培训颇受学车一族推崇的复要因素之一。此外,根据此前的规定,计时培训模式下,从交规考出后开始运算,3周(训练时间)考科目2,2周考科目3,隔天考安全文明,5天后拿驾照,合计42天。而传统模式下,交规考出后来拿驾照,需要70天。换而言之,相较于传统模式,参加计时培训的学员能提前近30天拿来驾照。

然而,目前本市共有机动车驾驶员培训机构203家,其中具有普通机动车驾驶员培训资质的201家,仅14家机构可以提供“先学后付、计时培训”的服务,如此稀缺的资源让准备学车的市民有些无奈。

这几天,市民邹小姐在四处打电话咨询学车的事,考虑来要离家稍微近些,时间上又能相对自由一些,教练也别那么“凶”,于是,江苏客货资格证连续教育,她打算挑选如今正在大力推广的计时培训模式。不过,邹小姐发觉,可以挑选计时培训的驾校范畴却十分有限,“上海那么多驾校,我查了查,能提供计时培训的没几家,都离开自己家太远了”。无奈之下,她还是通过朋友介绍,挑选了传统的学车模式。

从近几年本市机动车驾驶员培训数量来看,每年都在增长。2013年为38.8万人,2014年为39万人,2015年为42万人。今年上半年,申城参加机动车驾驶员培训人数约25.3万人次。而根据驾培行业协会提供的数据,仅从首次小路考合格率来看,在2015年,计时培训的平均合格率为73%,传统模式的合格率为58%。显然,计时培训的合格率要更高。

  学费是否调整有待观察

那么,既有市场,实际效果又好的一种培训模式,为何没有受来培训机构的青睐呢?

一名业内人士告诉记者,教练车需安装视频、音频监控等设备,对所有学员的全过程信息化监管意味着教学成本的提升,这是计时培训推广面临的一大难题。此外,江苏省驾驶员连续教育,传统模式下,所有的辅助工作,如办证等手续都是教练负责,而计时模式下,教练只负责教学,驾校必须配备相应的治理人员,治理成本也会上升。“总体上算下来,计时培训模式的成本比传统模式大概要多出不少。”上述人士表示。

pk10走势图除了硬件以外,作为“软件”方的教练群体也存在转型焦虑综合症。申城驾驶员培训行业中,不少教练车为个人承包车辆,其一般摘用挂靠在某个驾校名下的方式经营。而在这类个体承包人员看来,面对成本高、“好处”少的转型模式,积极性不高。

“作为交通部的民生实事之一,上海已要求所有的培训机构,从明年1月1日起都能提供‘先学后付,计时收费’服务。”市运管处相关负责人在接受记者摘访时透露,截至9月底,已签约安装车载计时设备的教练车约1.1万辆,占全行业教练车数量的60%。已安装车载计时设备的教练车约6100辆,132户培训机构部分教练车已经安装车载设备。全市培训机构车载计时设备安装计划将提前至10月31日完成。从明年1月1日起,未安装车载计时设备并接入驾驶监管服务平台的,不得从事驾驶员培训教学活动。

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